Добро пожаловать на форум любителей автожиров! Здесь вы найдете наиболее корректные ответы на любые вопросы, касающиеся АЖ, получите непредвзятые консультации и вскоре станете одним из нас - пилотом автожира! Держите глаза и уши открытыми, помните, что учиться лучше на чужом опыте. И что законы физики и матери-природы не обмануть и не переделать, их нужно понять и принять. Тогда вы никогда не пожалеете о том, что однажды связали свою жизнь с этими удивительными летающими машинами.
Форум совсем новый, т.ч. народу пока немного - заходите, не стесняйтесь, задавайте свои вопросы.
Удачи - в воздухе и на земле!

Внимание! Если у вас возникли трудности с регистрацией или публикацией сообщений, - пишите сюда.

Тема дня:

Путешествие "Синей Птицы"

Новая башня втулки ротора от АВМ

О частичной подкрутке ротора в полете

 Отправлено: 19.10.18 19:40. Заголовок: Хорошо бы сделать по..

Хорошо бы сделать подробную весовую сводку, чтобы ничего не забыть. Вписаться в 120 кг с 503-м мотором не так просто, учитывая, что под тяжелого пилота надо будет и кресло, и его крепление делать усиленные, т.е. более тяжелые. Что-то более внятное сказать, не видя вашего проекта, сложно. Ротор весом 17 кг мне еще не встречался =)

 Отправлено: 20.10.18 08:20. Заголовок: Мне многие сказали ч..

Мне многие сказали что 120кг не выйдет. 160кг будет. Но надеемся на лучшее. У меня конструкция несколько иная чем у Чака. Как что ни будь соберу боле менее понятное придется скидывать в соответствующую ветку. Кресло думаю делать как на дельтолете из трубки д16т 35*2.5мм согнутой и скрученных в прямоугольник и нятянутыми ремнями. По положению пилота не определился можно сидя как на стуле можно полулежа. Сейчас мотор надо взять с редуктором чтобы вывесить можно было и куда седенье крепить видно было. И хвостовая балка длиннее нормы плеча по немецким меркам. Оставил специально длиннее чтобы можно было сбалансировать не много назад хвостовое оперение отводя. Угол между хвостом и горизонтальной линией даже при увеличении плеча в 1.5 раза все равно не менее 10 градусов. От сюда вытекает вопрос стоит ли хвостовое оперение назад отводить больше положенного для большей стабильности? При отклонении ротора на 28 градусов назад ротор не будет касаться не хвоста не земли при этом.

 Отправлено: 20.10.18 11:28. Заголовок: Саша123 пишет: скид..

Саша123 пишет:

цитата:

скидывать в соответствующую ветку

Уже пора. Эта ветка все-таки про другой аппарат.

Саша123 пишет:

цитата:

Угол между хвостом и горизонтальной линией даже при увеличении плеча в 1.5 раза все равно не менее 10 градусов.

Непонятно. Вам стоит все-таки какой-нить эскиз нарисовать, чтобы было, что обсуждать. И, опять же, написать весовую сводку, она поможет избежать ошибок в оценке веса аппарата. А от этого ведь зависит и оптимальный размер ротора.