Отправлено: 28.01.12 20:31. Заголовок: Сверхлегкий автожир Чака Бити

Чак Бити (Chuck Beaty) - ветеран автожирного фронта в США, один из немногих, у кого светлая голова наполнена еще и качественным профессиональным авиационно-техническим образованием.
Чак среди других пионеров, 70-е годы.
а это - несколько лет назад

За несколько десятилетий занятия автожирами Чак построил несколько интересных аппаратов, включая легкие вертолеты, а также участвовал в проработке проектов других автожирщиков. Благодаря ему появились Dominator и автожиры ДеГро, благодаря ему Эрни Бойетт сегодня выпускает свои роторы DragonWings.



Автожир, о котором пойдет речь, был построен в 90-е годы, потом несколько лет лежал без дела, когда Чаку было не до него. Потом появился японец Косака, привел аппарат в порядок и летает на нем под присмотром Чака.

так выглядел АЖ, когда появился Косака.
таким он стал
а это, собсно, Косака

Автожир этот настолько дружелюбен к пользователю, что Чак спокойно дает на нем полетать почти любому желающему пилоту автожира, т.ч. многие могли лично убедиться, что... Помните избитое "не боги горшки обжигают"? А вторую половину этой поговорки знаете? То-то и оно. У многих поговорок есть вторые половины, которые плебс отбросил, чтобы жить было легче. И смысл этих погорок изменился до обратного. Так вот, вторая половина про горшки: "но хорошие горшки обжигают только боги".
Это в полной мере относится в аппарату Чака. И полетать всем подряд он дает на нем потому, что знает, насколько аппарат правильно ведет себя на земле и в воздухе.
Мы попробуем рассказать про этот аппарат по возможности подробно, поскольку он, возможно, многим покажется интересным в свете введения в стране категории ультралайтов до 115 кг пустого веса, не требующих регистрации и СЛГ. А автожир Чака как раз в эту категорию и вписывается.
У меня уже давно лежат эскизы и подробные фото узлов этого аппарата, т.ч. я постепенно постараюсь выложить здесь то, что может оказаться полезным для строителей, желающих построить ультралайт проверенной конструкции.

 Отправлено: 13.06.12 19:22. Заголовок: Что-то не слышно ник..

Что-то не слышно никаких новостей по этому автожиру? Проект больше не развивается?

 Отправлено: 13.06.12 19:26. Заголовок: АЖ Чака Бити - не пр..

АЖ Чака Бити - не проект, а давно построенный и до сих пор регулярно летающий аппарат. В этой ветке постепенно о нем будет рассказано по возможности подробно, пока для этого не хватает времени.

 Отправлено: 08.10.12 18:54. Заголовок: Сверхлегкий автожир Чака Бити

Вопрос к Admin. Ва писали ротор DW21. Насколько я знаю DW вапускает роторы 22-28 откуда 21?

 Отправлено: 08.10.12 20:53. Заголовок: 22-28 - это стандарт..

22-28 - это стандартная линейка коммерческих роторов DragonWings. Но в порядке экспериментов Эрни много чего интересного делал

Роторы DW появились в сильной степени благодаря Чаку Бити, соотв., и эксперименты с роторами проводились с его участием, т.ч. ничего удивительного, что Эрни сделал для него такой ротор, какой был нужен.

Сейчас он меньше 22 футов не продает. Иван Маковка не так далеко от вас недавно с помощью ножовки сделал из 22-футового 20 футовый, но, к сожалению, прожил этот ротор совсем недолго и был убит раньше, чем показал себя в полете. Надеюсь, Иван найдет время описать процедуру обрезания.

 Отправлено: 09.10.12 09:34. Заголовок: Сверхлегкий автожир Чака Бити

А на Гвидон какой ротор планируется 1. DW 22 ,2. пилить ножовкой,3. к Эрни на поклон,4. другой вариант?

 Отправлено: 09.10.12 23:04. Заголовок: Там примерно понятно..

Там примерно понятно, какого диаметра и веса нужен будет ротор, а какой именно - нужно решать тогда, когда сам проект встанет на колеса. К этому времени могут появиться и другие варианты.

 Отправлено: 10.10.12 08:14. Заголовок: Сверхлегкий автожир Чака Бити

Спасибо. Подождём

 Отправлено: 26.03.13 00:06. Заголовок: Гвидон

АБМ. а куда исчез проект "Гвидон" ?

 Отправлено: 26.03.13 05:57. Заголовок: Lastovoi пишет: а ..

Lastovoi пишет:

цитата:

а куда исчез проект "Гвидон" ?

Проект на месте, его просто не видно в заголовке.

 Отправлено: 26.03.13 10:28. Заголовок: alexcrazy пишет: Пр..

alexcrazy пишет:

цитата:

Проект на месте, его просто не видно в заголовке.

alexcrazy, спасибо, отыскал. Вчера пытался открыть, а там везде пусто, чуть инфарк не получил.

 Отправлено: 26.03.13 10:54. Заголовок: Lastovoi пишет: ale..

Lastovoi пишет:

цитата:

alexcrazy, спасибо, отыскал. Вчера пытался открыть, а там везде пусто, чуть инфарк не получил.

Меня тоже самое, я думал это только у меня такое , потом вышел из лички и понял что у всех.

 Отправлено: 16.06.14 13:21. Заголовок: 22-ой пишет: АБМ. а..

22-ой пишет:

цитата:

АБМ. а куда исчез проект "Гвидон" ?

Что за проект? Нигде не нашел такого.

 Отправлено: 16.06.14 15:41. Заголовок: flycat пишет: 22-ой..

flycat пишет:

цитата:

22-ой пишет: цитата:АБМ. а куда исчез проект "Гвидон" ? Что за проект? Нигде не нашел такого.

Будьте внимательней я такого не писал А проект "Гвидон" находиться в разделе Проекты

 Отправлено: 28.06.15 17:19. Заголовок: Приветствую всех на ..

Приветствую всех на форуме! Хочу подобрать тубы для рамы, подскажите каке лучше. Продают в основном размером 80х2мм АД31 и Д16Т

 Отправлено: 28.06.15 17:36. Заголовок: Трубы вот тут можно ..

Трубы вот тут можно купить http://www.quad.ru/production/altube.php

 Отправлено: 28.06.15 18:36. Заголовок: Там вроде до 65 мм в..

Там вроде до 65 мм в таблице. Хотел узнать про марку труб которая подойдет для рамы, предлагают еще квадратного сечения.

 Отправлено: 18.10.18 21:18. Заголовок: РМЗ

Подскажите на сверхлегкий аппарат стоит ли брать РМЗ 550 за места РМЗ 500 аналог Ротакс 503 который? Или хорошо подойдет РМЗ 500 если вес аппарата 120кг будет и вес пилота 100 кг? Или лучше РМЗ 550 взять? В нем статической тяги на 10кг больше чем у 500.

 Отправлено: 19.10.18 08:35. Заголовок: Я практически не зна..

Я практически не знаком с двухтактными двигателями - очень мало с ними работал, и это было давно. Но при полетном весе аппарата 240 кг (120+100+20 кг топлива) тяговооруженности 48-сильного двигателя должно вполне хватать для приличных полетов. При условии, конечно, что редуктор и пропеллер подобраны оптимально, и что двигатель грамотно настроен и отрегулирован.

 Отправлено: 19.10.18 10:16. Заголовок: Саша123 пишет: вес..

Саша123 пишет:

цитата:

вес аппарата 120кг будет

Да вы оптимист.

 Отправлено: 19.10.18 16:25. Заголовок: Спасибо. Редуктор 1-..

Спасибо. Редуктор 1-2.58 . Винт 1.7м двухлопостной или 1.62 трехлопастной.
Если мотор 50кг. То 70кг остается. 17кг ротор. На раму 53 кг . У меня рама с колесами чуть меньше 30кг без не чего без седушки и хвоста. Если не влезу в вес буду облегчать.