Добро пожаловать на форум любителей автожиров! Здесь вы найдете наиболее корректные ответы на любые вопросы, касающиеся АЖ, получите непредвзятые консультации и вскоре станете одним из нас - пилотом автожира! Держите глаза и уши открытыми, помните, что учиться лучше на чужом опыте. И что законы физики и матери-природы не обмануть и не переделать, их нужно понять и принять. Тогда вы никогда не пожалеете о том, что однажды связали свою жизнь с этими удивительными летающими машинами.
Форум совсем новый, т.ч. народу пока немного - заходите, не стесняйтесь, задавайте свои вопросы.
Удачи - в воздухе и на земле!

Внимание! Если у вас возникли трудности с регистрацией или публикацией сообщений, - пишите сюда.

Тема дня:

Путешествие "Синей Птицы"

Новая башня втулки ротора от АВМ

О частичной подкрутке ротора в полете

 Отправлено: 15.10.16 10:55. Заголовок: Любые алюм. сплавы к..

Любые алюм. сплавы корродируют, просто одни больше, другие меньше. 6061 мало подвержен коррозии, но тем не менее. В условиях оч высокой влажности, особенно, если ротор при этом покрыт пылью или под влажным чехлом, коррозия будет. В данном случае определить по этим фото, можно ли дальше эксплуатировать ротор, нельзя, нужны фото с близкого расстояния и нужно определить глубину развития коррозии. В любом случае эту коррозию нужно как можно быстрее удалить, т.к. коррозия такого типа в алюминии развивается внутрь.
Чтобы уменьшить вероятность ее появления, лопасти нужно держать все время чистыми и наполированными каким-нить средством типа полироли с воском и/или тефлоном.

Вмятина на роторе давно появилась?

 Отправлено: 15.10.16 11:46. Заголовок: У меня был ротор 23 ..

У меня был ротор 23 фута, которому было не менее (а скорее всего, в два раза больше) 10 лет, который еще с заклепками по задней кромке шел.
Присутствовали несколько очень легких одиночных следов типа царапин, чего-то подобного. Затер мелкой наждачкой и заполировал. Хранились до меня обернутые войлочной тряпкой. Влажность, конечно, в наших местах всегда повышенная, плюс тряпка, но тем не менее, сохранились отлично.
Эрни спрашивали? Интересно, что скажет.

 Отправлено: 15.10.16 23:43. Заголовок: Вмятина на лопасти е..

Вмятина на лопасти еще с тех пор, когда я чиркнул им по хвосту в 2013ом..С тех пор ротор налетал уже порядком..

 Отправлено: 16.10.16 09:29. Заголовок: особенно, если ротор..

особенно, если ротор при этом покрыт пылью или под влажным чехлом, коррозия будет


Если автожир храниться под открытым небом с установленным ротором, лучше если ротор в чехле или без, если в чехле то из какого материала лучше чехол?

 Отправлено: 16.10.16 19:04. Заголовок: Однозначно в чехле. ..

Однозначно в чехле. Чехол должен быть мягким изнутри, влагонепроницаемым и достаточно плотно обтягивать лопасти, чтобы их не терло чехлом на ветру. Особенно это может быть пагубным в зимнее время. Под чехлами ротор должен быть чистым, т.к. коррозию обычно вызывает не чистая влага, а контакт через нее с разными микроэлементами, содержащимися в пыли и грязи, при котором создаются местные гальванические пары.

А вообще хранить аппарат под открытым небом даже в чехлах не очень-то полезно. Что-нибудь там все равно сгниет намного раньше, чем хотелось бы. Можно соорудить какое-нибудь более-менее укрытие - оно все равно обойдется дешевле, чем борьба с последствиями уличного хранения.

Большая серийная авиатехника на улице может жить много лет, но она специально делается под эти условия, а автожиры нет.

 Отправлено: 19.06.17 18:04. Заголовок: На ДВ видны сколы кл..

На ДВ видны сколы клея по шву, есть ли повод для беспокойства?
Протираю ротор средством для чистки стекол, смывает хорошо всех мошек и прочую хрень. Не мог же клей от средства этого отлететь.

 Отправлено: 19.06.17 18:39. Заголовок: Это не сколы, Дим, а..

Это не сколы, Дим, а просто места, где клей при изготовлении лопасти не выдавился из под склеиваемых поверхностей в этот узкий стык. Такие пробелы в большом кол-ве есть на любой лопасти DW. Забей =)
Что касается средств для очистки ротора, то единственное ограничение насчет именно моющих средств, которое мне известно - не рекомендуется использовать составы, содержащие аммиак (нашатырный спирт).

odissei пишет:

цитата:

У моего первого автожира "Аист" снова сменился владелец., четвёртый уже.Он мне написал письмо и прислал фото лопастей на которых явно видны следы коррозии..Лично я никак не думал, что сплав 6061Т6 может так корродировать..А лопасти, я так понимаю, сделаны именно из него..Теперь стоит вопрос о возможности их эксплуатации.

Поскольку я на днях эти лопасти посмотрел вплотную, могу теперь сказать, что во всех этих точках имеет место слоистая коррозия. Штука вредная, к тому же она уже не остановится и будет разрушать обшивки дальше. Сколько им жить - прогнозировать невозможно. Место расположения этих повреждений не особо нагруженное, поэтому, скорее всего, год или несколько лет на этих лопастях можно будет летать. Но смотреть надо регулярно. Делать фото для сравнения и мониторинга дальнейшего развития очагов коррозии.