Автожир! Форум автожиролетателей и автожиростроителей

В конце прошлого года воскресенский "Чижик" обзавелся новым владельцем и переехал в соседнюю страну, где в изобилии водятся аисты и ветряные мельницы. На днях по дороге домой я заглянул туда на пару дней, чтобы полетать с новым владельцем и вместе с ним сообразить, как построить его обучение (до этого у него было 7 часов на Magni, но, похоже, большой пользы они не принесли.

Визит начался с облета аппарата, который, скажем так, вызвал некоторые вопросы. Еще поднимая аппарат для демонстрации осенью в Воскресенске я почувствовал, что как-то он летает не так, как вроде бы по памяти должны летать "Чижики" (а я на них не садился уже почти 9 лет). Вообще, "Чижик" - весьма дружелюбный аппарат, устойчивый и понятно управляемый. А тут даже в прямолинейном полете машина металась во все стороны, а взлет-посадка вообще были на уровне эквилибристики. Поначалу я не придал этому должного значения, подумав, что просто отвык от этой модели. Но, сделав несколько полетов, понял, что что-то все-таки не так - не должен "Чижик" так летать. Владелец тоже приуныл. Пока он унывал, мой бортовой процессор чесал репу вопросом - что могло измениться в аппарате с того времени, когда я последний раз в него садился в старые времена. Каюсь, не сразу, но дошло. Тогда, в 2008 аппарат был оснащен двигателем EJ-22, а уже после моего отъезда из Воскресенска его заменили на EJ-25, причем причину замены мне так и не удалось вытрясти из воскресенских. Двигатель EJ-25 намного тяжелее, чем '22, соотв., такая замена требовала изменения положения мачты для сохранения правильной центровки. Казалось бы, очевидная вещь. Вот только никто этого не сделал. В результате пепелац получил запредельно заднюю центровку и стал вести себя по-хамски.

Понятно, что требуется вывешивание, перерасчет и переделка верхней части мачты ("рессоры"), т.к. регулировка ее положения в "Чижиках" конструктивно не предусмотрена. Но для начала, чтобы убедиться в правильности дедуктивного метода, я быстренько посчитал, чего и сколько нужно, после чего мы просто набили мокрым песком 5-литровую банку из-под воды, которая отлично улеглась в передней части кабины перед педалями. Взлетели - и успокоились. Аппарат летел именно так, как и должен, т.ч. мы с удовольствием полетали весь следующий день, к вечеру посадили пепелац на пятачок возле дома владельца и расстались, довольные друг другом. Видимо, ненадолго, т.к. после исправления центровки мы снова встретимся для тренировок. К тому же я так и не успел сфотографировать ни одного аиста, которые в изобилии бродят по лугам и полям. Ну, а пару фотографий ветроэлектростанций сделать удалось. Все-таки братья по разуму в каком-то смысле.

вот такое у него теперь уютное гнездо

после исправления центровки на лицах экипажа появились улыбки

в нескольких километрах от гнезда активно работает звено химиков, заглянули в гости

ну и - братья по разуму, их тут довольно много