Отправлено: 25.12.12 01:11. Заголовок: Мачта как демпфер колебаний

Предлагаю,как можно шире,обсудить здесь один из самых основных элементов автожира-мачту.Ибо она,бедненькая,испытывает на себе основные нагрузки.При этом,должна эфективно гасить вибрацию ротора,выдерживать перегрузки,вобщем нести весь апарат на себе.Новичку сложно разобраться в одиночку со всеми сложностями,связаными с проэктированием этого узла:пересчитать сечения,понять нагрузки,выбрать материал и т.д.Если,собрать здесь максимум информации,наверняка поубавиться вопросов типа:а можно...?а как...?а куда...?а почему...?А если и будут вопросы,то они будут осмысленней и посуществу.Не такая она простая,эта мачта.Вот,как то так...

 Отправлено: 25.12.12 09:38. Заголовок: Начните, например, о..

Начните, например, отсюда:

Статья Жана Фуркада о продольной устойчивости АЖ.

 Отправлено: 29.12.12 19:12. Заголовок: Часть ветки, не имею..

 Отправлено: 10.01.13 15:40. Заголовок: DAMIR

Здравствуйте!Не могли бы вы пояснить как "отрабатывается" вибрация в продольном направлении на тандемных "Домиках" и "Твистах"?Никак не могу понять...

 Отправлено: 10.01.13 16:12. Заголовок: DAMIR пишет: как &..

DAMIR пишет:

цитата:

как "отрабатывается" вибрация в продольном направлении на тандемных "Домиках" и "Твистах"?Никак не могу понять...

Что-бы понять, надо годика 2-3 посидеть на автожирных форумах, хотя-бы почитать внимательно о работе каждого узла автожира и такие вопросы отпадут сами по себе. Если Вы решили строить, то покупайте чертежи любимой модели, стройте и летайте, о вибрациях там за Вас уже все решено и испытано.

 Отправлено: 11.01.13 16:37. Заголовок: DAMIR пишет: как &#..

DAMIR пишет:

цитата:

как "отрабатывается" вибрация в продольном направлении на тандемных "Домиках" и "Твистах"

Примерно так же, как и на одноместных. Передняя мачта тандема и траверз внизу, на который она крепится, имеют собственную упругость и демпфируют вибрации.

А вся двухмачтовая система не является абсолютно жесткой в плане, т.к. это не треугольник, а about трапеция.

Стоит отметить, что несмотря на то, что стандартная двухмачтовая система "Доминатора" работает вполне прилично, слайдер во втулке ротора для такой системы весьма желателен.

 Отправлено: 11.01.13 19:01. Заголовок: DAMIR

Огромное спасибо!Я так и предполагал(что-то типа "паралелограм"),но не был уверен.

А можно о слайдэре поподробней?

 Отправлено: 11.01.13 22:21. Заголовок: Слайдер - скользящая..

Слайдер - скользящая ось, чаще всего - ось шарнира по крену. Он позволяет при грамотном применении уменьшить продольные толчки от ротора в случае, когда мачта в продольном направлении чрезмерно жесткая или конструктивно поглощение продольной составляющей роторной вибрации за счет упругости мачты невозможно или нецелесообразно.
Первым у автожирщиков слайдер использовал, наверное, Ч.Бити лет сорок назад. Потом ими активно занимался Эрни Бойетт. Продольный слайдер использовался в "Чижиках".

Обычно слайдер с двух сторон подпирается пружинами, которые возвращают его в среднее положение.

Это типовой продольный слайдер:



Мэтр французского АЖ-строения Ксавье Аверсо в своих втулках использует слайдеры и продольного, и поперечного каналов.
Черные диски на осях - тарельчатые пружины (пружины Бельвиля):

 Отправлено: 12.01.13 11:51. Заголовок: DAMIR

Всё предельно ясно.Можно вас попросить рассказать о наиболее распостранённых методах "борьбы" с вибрацией на мачте,наряду с слайдером и "мэджик бушем".Думаю,будет интересно не только мне.Заранее благодарен.