Отправлено: 20.07.11 06:54. Заголовок: Устройство втулки ротора автожира

Статья в процессе создания

Обычно втулка ротора современного легкого автожира состоит из двух принципиальных частей:

1) нижняя карданная часть, включающая нижние щеки крепления втулки к мачте, шарниры по крену и тангажу и продольный рычаг, на который крепится

2) верхняя вращающаяся часть, соединяемая с нижней при помощи главного болта

- простейшая втулка легкого одноместного автожира

Такие втулки носят название offset gimbal или "карданная втулка со смещенным шарниром. Смещение или оффсет - расстояние по строительной оси между шарниром по тангажу и осью главного болта, см. рис. :

О смысле и величине оффсета мы поговорим позже.



Рассмотрим общее устройство втулки ротора на примере автожира Sparrowhawk:





2 - внутренняя втулка главных подшипников, нижняя часть
25 - главный болт, диаметр 1/2 дюйма с корончатой гайкой 29
30 - болт шарнира по крену с корончатой гайкой 32



4 - зубчатый венец раскрутки
5, 6, 35 - распорная катушка в сборе. Предназначена для регулировки расстояния между щеками блока вращения и фиксации расстояния между ними
7 - крышка подшипникового блока
8 - нижняя крышка подшипникового блока
9 - грибок
16 - главные подшипники, двухрядные радиально-упорные 3206-2RS или 5206-2RS
20 - наружная и 21 - внутренняя обоймы игольчатого подшипника качельного болта
36 - стяжной болт катушки
38 - качельный болт, 3/8 дюйма

Та же втулка живьем:



и вид сверху:



Статья в процессе создания