Отправлено: 14.07.11 14:19. Заголовок: Gyrobee

Доброго дня всем,
Есть вопрос по шасси для вышеуказанного аппарата.
Какой размер колеса - не нашел в документации. Указано, что используется готовые от КВ-2, но так и не нашел размеров.

Еще вопрос по поводу нейлоновых дисков - насколько это серьезно? Ресурс, нюансы, да и вообще - стоит ли заморачиваться?
Очень легкие сами по себе: один диск весит всего 250 грамм...
http://www.usavia.ru/azusa/azusa_index.htm#Нилоновые

 Отправлено: 03.05.12 17:52. Заголовок: Качественно согнуть ..

Качественно согнуть тонкостенную стальную трубу можно только при наличии хорошего трубогиба. На "Твистах" мы помучались с гнутьем и стали делать сварные ручки, пока нареканий они не вызывают. Сварщик, конечно, нужен толковый и ответственный. По-хорошему. ему надо дать для пробы сварить пару образцов и попробовать их порвать-погнуть, убедиться, что шов полностью качественно проварен. В этом случае прочность такой ручки будет ничем не ниже гнутой, т.к. частичное ослабление материала в сварной и околосварной зоне компенсируется тем, что длина шва больше окружности трубы.

Что касается нижней трубы управления: в "Доминаторах" трется сталь по стали, несколько сотен часов такое решение живет без проблем. Если нет готового решения с дополнительными втулками, вполне можно сделать без них. Мы просто между ушами ручки и втулкой трубы вставляли стальные шайбы и заменяли их по мере износа.

 Отправлено: 15.05.12 12:49. Заголовок: Не вредно ли будет с..

Не вредно ли будет сверлить две пары вертикальных отверстий в балке для крепления опор под систему управления?
На оригинальном GB они крепятся на зажимах, на Хорнете отверстия прямо в балке.
Но в первом случае опоры алюминиевые, а во втором из делрина...

 Отправлено: 16.05.12 07:56. Заголовок: iberic пишет: Не вр..

iberic пишет:

цитата:

Не вредно ли будет сверлить две пары вертикальных отверстий в балке для крепления опор под систему управления?

Вредно, конечно. В Хорнете этом вообще много волюнтаризма, кое-где - просто неграмотного, кое-где - довольно опасного.

Оптимально - сделать алюм. опоры по принципу доминаторских. Это надежно и не сложно.

 Отправлено: 24.07.12 15:05. Заголовок: Подумываю уже о пред..

Подумываю уже о предварительной раскрутке, и различных ее вариантах.
Как один из них - электрическая, что делает Николас из Кипра.
Александр, вы же были у него в гостях, расскажите подробнее о впечатлении от работы электрики, пожалуйста.

 Отправлено: 24.07.12 16:48. Заголовок: Когда я был у Никоса..

Когда я был у Никоса в гостях, раскрутка у него крутила 25-футовый ротор до 115-120 оборотов, поэтому впечатления не произвела никакого.
Моторчик там тогда стоял, насколько я помню, слабенький, но даже если поставить более мощный, вряд ли можно ожидать хороших результатов. Для паркета этого достаточно, а для внеаэродромных полетов меньше, чем на 170-180 я не соглашусь.
Поэтому для GB оптимальным на сегодня представляется по сочетанию цены, доступности, простоты установки, надежности и эффективности только гибкий вал (поскольку готовых предложений по карданам нет).
У тебя там недалеко испанцы с Girabet - у них вполне можно приобресть такую раскрутку, только уточнить нужную тебе длину гибкого вала и оболочки, для GB она может отличаться от их конфигурации.

 Отправлено: 27.11.12 01:36. Заголовок: Вопрос по управлению ротором.

Здравствуйте форумчане!

На этой странице click here
И в целом на ветке, на этом Хорнете рукоятка управления ротором соединена сразу с основной поперечной трубой.
Что если применить её на GB.
Плюсы: 1.Легче 2.Проще 3.Дешевле (только изготовить по другому ,по проще)
Минусы: 1.Может не удобная (может сделать по выше) 2...?
Как думаете?

Там и видео есть, и фоток много в хорошем качестве.
Спасибо.

 Отправлено: 27.11.12 05:38. Заголовок: То, что вы имеете в ..

То, что вы имеете в виду, называется "pump stick" ("ручка от насоса", мы обычно называем "помповая ручка"). На GB такие делали. Вот здесь: http://taggart.glg.msu.edu/gyro/landry.htm вы найдете несколько фото одного из самых известных GB - Джона Лэндри. Там несколько конфигураций аппарата, т.к. Джон много с ним экспериментировал. Один из вариантов как раз с помповой ручкой. Такой вариант ручки управления не особо проще и легче классики, но имеет существенный минус: кинематика в этой схеме такова, что движение ручки по крену вызывает и неумышленное движение по тангажу, дестабилизируя аппарат. По этой причине от таких ручек давно отказались. Кое-кто их применяет, но только по незнанию.

 Отправлено: 27.11.12 10:39. Заголовок: Вопрос по управлению ротором.

Про кинематику движения не подумал.
Понятно. Спасибо!

 Отправлено: 02.12.12 03:16. Заголовок: iberic, как поживает..

iberic, как поживает ваш аппарат? Очень хочется увидеть продолжение!

 Отправлено: 03.12.12 16:28. Заголовок: odissei пишет: iber..

odissei пишет:

цитата:

iberic, как поживает ваш аппарат? Очень хочется увидеть продолжение!

Спасибо за ваш интерес к моему творчеству!
Трайк собран и практически закончен.
Я подошел к фазе, требующей определенных вложений: двигатель, голова ротора, сам ротор.
И вот, искал двигатель и нашел собственно, в комплекте с довольно известным ультралайтом Quicksilver MX2 Sprint.
Решил довести до ума Сильвера и продать его, тем самым вырученные деньги вложить в ротор, голову и двигатель (если Сильвер уйдет в комплекте с двигателем).
В гараже стало тесно
Сильвер планирую поставить на крыло еще в этом году, осталось разобраться с проводкой и приборами, несколько латок на крыльях поставить, и можно выдвигаться на облет!
Ну а там - снять на видео, и в продажу. Что полетит - сомнений нет. Никому не надо случайно?

 Отправлено: 03.12.12 22:33. Заголовок: Дмитрий, смотрите ли..

Дмитрий, смотрите личку!

 Отправлено: 22.02.13 13:08. Заголовок: Какой минимальный за..

Какой минимальный зазор должен быть между МВ и балкой?
Стандартный винт лугапропа диаметром 1610мм прямо впритык по размеру

 Отправлено: 22.02.13 13:29. Заголовок: "Прямо впритык&#..

"Прямо впритык" это сколько?

Для GB зазор нужно делать не меньше 40-50 мм. Иначе при более-менее жестком касании хвостовой балкой (а без этого в начале ни у кого не обходится) остаешься и без пропеллера, и без балки.

Для справки: для "Доминаторов" минимальный зазор указан в 25 мм, но там есть вертикальная стойка моторамы рядом с плоскостью маршевого винта, которая ограничивает прогиб корневой части балки. У GB этой стойки нет и балка будет гнуться вокруг главных кластеров, т.е. на значительно большем плече. Соотв., при одинаковом усилии на хвостовом колесе отклонение в сторону пропеллера будет больше.

 Отправлено: 22.02.13 14:26. Заголовок: Пошел, померял снова..

Пошел, померял снова - расстояние от центра вала на выходе редуктора до балки 855мм, 1610/2 это 805мм - отлично, 50мм запаса есть.
Вчера попутал диаметр, почему-то считал 1710, странно, трезвый был..
Сам конфуз сотворил оказывается.

 Отправлено: 22.02.13 14:58. Заголовок: В принципе, оригинал..

В принципе, оригинальная конструкция GB проверена практикой и необходимости в этих стойках для легких двигателей нет. Эти стойки ставили в основном те, кто устанавливал более тяжелые двигатели (R582) и/или тяжелые винты, как на картинке, - там стоит трехлопастный WarpDrive, а он заметно тяжелее двухлопастных деревянных. Луганские винты намного легче.

 Отправлено: 23.02.13 21:04. Заголовок: Товарищи строители и..

Товарищи строители и практики, подскажите решение!
Как закрепить глушитель в таком положении:



Как его можно прикрепить к уголкам, идущим от мачты?
Должна быть подушка какая-то по идее между глушителем и уголками.
Сам не могу сообразить!
Там еще крепления старые остались, глушитель фиксировался в перевернутом состоянии под двигателем, за собственно мотораму..

 Отправлено: 24.02.13 03:23. Заголовок: я бы уголки переверн..

я бы уголки перевернул и сделал вот так -

 Отправлено: 24.02.13 08:51. Заголовок: Дык... все уже украд..

Дык... все уже украд придумано до нас:

 Отправлено: 24.02.13 16:50. Заголовок: ...так хотелось бы н..

...так хотелось бы наверное сохранить существующие скобы крепления , приваренные к выхлопу?))или я не правильно понял?-решать автору аппарата))можно взять "болгарку" и...сделать как на фото-легче.Но мне мой вариант кажется более надежным.

 Отправлено: 24.02.13 17:37. Заголовок: А в твоем варианте у..

А в твоем варианте упругий элемент между рамой и глушителем есть? Он должен быть обязательно. На картинках между хомутами и рамой аппарата стоит могучая резинка. Без нее глушитель и нескольких часов не проживет, где-то будет трещать. Тем более - на двухтактнике.

Опять же все эти лишние уши и кронштейны.. если есть возможность их элегантно вычеркнуть - для сверхлегкого это всегда плюс.