Добро пожаловать на форум любителей автожиров! Здесь вы найдете наиболее корректные ответы на любые вопросы, касающиеся АЖ, получите непредвзятые консультации и вскоре станете одним из нас - пилотом автожира! Держите глаза и уши открытыми, помните, что учиться лучше на чужом опыте. И что законы физики и матери-природы не обмануть и не переделать, их нужно понять и принять. Тогда вы никогда не пожалеете о том, что однажды связали свою жизнь с этими удивительными летающими машинами.
Форум совсем новый, т.ч. народу пока немного - заходите, не стесняйтесь, задавайте свои вопросы.
Удачи - в воздухе и на земле!

Внимание! Если у вас возникли трудности с регистрацией или публикацией сообщений, - пишите сюда.

Тема дня:

Путешествие "Синей Птицы"

Новая башня втулки ротора от АВМ

О частичной подкрутке ротора в полете

 Отправлено: 07.07.19 20:29. Заголовок: Проверил по вашему м..

Проверил по вашему методу лопасти. Крест на крест ставя на угольнике. По хорде крестики сходятся по размаху отклонение на 4мм где то. Но одна лопасть на 30 грамм легче и можно подлить совместить крестики полностью. Уже пробовал подливать смолу, хорошо балансируется так.
Как регулируется ротор по конусу? Нужно, как в видео по регулировке ротора Спорткоптера синюю и красную золотинки искать. И которая лопасть выше ходит у этой лопасти угол установки меньше делать? Больше ни какой настройки нет у ротора? Сейчас еще лопасти отолью на всякий случай по меньше диаметром и по качественней.

 Отправлено: 07.07.19 23:08. Заголовок: Саша123 пишет: Но о..

Саша123 пишет:

цитата:

Но одна лопасть на 30 грамм легче

Это недопустимо много. Разница в весе лопастей в идеале должна быть не больше 0.5 грамма.

Саша123 пишет:

цитата:

Как регулируется ротор по конусу? Нужно, как в видео по регулировке ротора Спорткоптера синюю и красную золотинки искать. И которая лопасть выше ходит у этой лопасти угол установки меньше делать? Больше ни какой настройки нет у ротора?

Для регулировки соконусности других регулировок у композитных роторов нет. У некоторых металлических (не у всех!) еще заднюю кромку можно подгибать. У старых роторов для этого были триммерные пластинки на задней кромке.

Только смысл регулировки соконусности обычно состоит не в том, чтобы увеличить или уменьшить угол одной лопасти, а в том, чтобы у одной лопасти угол уменьшить, а у другой одновременно увеличить.

В самой простой "американской" втулке это делается подкладыванием тонкой пластины (обычно не больше 0.2 мм, часто меньше) между кирпичом коромысла и самим коромыслом. Ослабляются (обычно не снимая ротор) болты крепления кирпича к коромыслу и такая пластина подкладывается с одной стороны. В результате кирпич как бы наклоняется относительно коромысла, на самом деле коромысло наклоняется относительно оси качельного шарнира, при этом угол установки одной лопасти уменьшается, а другой - на столько же увеличивается. В любимой вами "европейской" втулке (как у Тервамяки и MagniGyro) такая регулировка невозможна. Во втулках СпортКоптер для этой цели под кирпичом есть специальный полубочонок, там для регулировки соконусности надо просто чуть ослабить болты с одной стороны и на столько же подтянуть с другой.

 Отправлено: 08.07.19 07:07. Заголовок: Вес ротора сразу кил..

Вес ротора сразу килограмм на 10 вырастит с американской втулкой. Можно будет коромысло из двух пластин сделать. Из стали даже. Похожий на МТО шный . И кубик хабара можно как в МТО сдеать легкий. Тогда легкий будет. Только конструкцию кубика какую выбрать? На польских карбоновых лопастях интересный кубик . Зазор боковыми гайками убирается, между кубиком и щеками головка ротора. И головка ротора огромная американская. У одной лопасти, угол менять, это про себя писал буду гнуть пластины с одной стороны или подкладывать пластины. Это конечно ужасно будет выглядеть. Экструзия и то на десятки грамм отличается, одинаковой длины. По весу можно сделать одинаковые. Даже примерно в правильном месте вес добавить но все равно же как этот вес в разных лопастях распределен не видно. Многие люди лопасти взвешивали и они были на 50-60 грамм разные но уравновешенные и летали без вибрации.

 Отправлено: 08.07.19 11:26. Заголовок: Саша123 пишет: Это ..

Американская втулка при грамотном исполнении никак не тяжелее той, которая вам нравится.

Польский кубик (ну, он на самом деле французский - поляки его просто скопировали у Ксавье Аверсо) идеологически далек от гениального. Там внутри 4 довольно крупных шариковых подшипника, а в американских подшипники качельного шарнира стоят не в кирпиче, а в щеках башни. Два невесомых игольчатых подшипника, напр., НК1412.

Саша123 пишет:

цитата:

Это конечно ужасно будет выглядеть.

Конечно. Ну так зачем это делать, если можно сделать красиво?

Саша123 пишет:

цитата:

Экструзия и то на десятки грамм отличается, одинаковой длины.

Это сказки. Даже композитные лопасти, если сделаны руками, имеют более-менее приличную повторяемость по массе. Я сейчас стою возле сделанных в Брянске небольших композитных лопастей для вертолета, у них разброс в паре лопастей меньше 1 грамма.

Саша123 пишет:

цитата:

Многие люди лопасти взвешивали и они были на 50-60 грамм разные но уравновешенные и летали без вибрации.

Это они вам рассказали, а вы им на слово поверили? Назовите хотя бы одного из этих людей ;) К сожалению, в русскоязычном автожирном пространстве слишком много места занимают, мягко говоря, фантазеры - внебрачные потомки барона М.

 Отправлено: 08.07.19 11:59. Заголовок: Отбалансирую. Тоже б..

Отбалансирую. Тоже будут равные лопасти. Держал в руках хабар ДВ ну очень тяжелый килограмм 7 весит. У меня матрица под евро втулку. Хотя почему бы не попробовать комель в матрице изменить под другое крепление. Надо посмотреть чертежи Доминаторской втулки. Не разу еще не смотрел. Может ее и в правду легче сделать чем евровтулку.
Я эти лопасти просто от не чего делать, как игрушку делал проверить будут крутится хоть не много подымать или нет. По настоящему надо по серьезней весь процес проводить.
Чтобы дома строить учатся. Мосты дороги строить тоже учатся. А на соседнем форуме все все знают. Не кто не учился зато знают.

 Отправлено: 08.07.19 16:31. Заголовок: Саша123 пишет: Держ..

Саша123 пишет:

цитата:

Держал в руках хабар ДВ ну очень тяжелый килограмм 7 весит

Так это для большого ротора DW28. Для маленького он весит гораздо меньше.



- для сравнения, коромысла для больших и маленьких DW. У маленьких и кирпич меньше, и само сечение коромысла тоньше, т.ч. оно намного легче.