Добро пожаловать на форум любителей автожиров! Здесь вы найдете наиболее корректные ответы на любые вопросы, касающиеся АЖ, получите непредвзятые консультации и вскоре станете одним из нас - пилотом автожира! Держите глаза и уши открытыми, помните, что учиться лучше на чужом опыте. И что законы физики и матери-природы не обмануть и не переделать, их нужно понять и принять. Тогда вы никогда не пожалеете о том, что однажды связали свою жизнь с этими удивительными летающими машинами.
Форум совсем новый, т.ч. народу пока немного - заходите, не стесняйтесь, задавайте свои вопросы.
Удачи - в воздухе и на земле!

Внимание! Если у вас возникли трудности с регистрацией или публикацией сообщений, - пишите сюда.

Тема дня:

Путешествие "Синей Птицы"

Новая башня втулки ротора от АВМ

О частичной подкрутке ротора в полете

 Отправлено: 06.04.12 21:02. Заголовок: Не скромный вопросик..

Не скромный вопросик можно , а продолжение чертежей буиит

 Отправлено: 08.04.12 08:17. Заголовок: Будет, будет. Только..

Будет, будет. Только не раньше, чем чз пару недель.

 Отправлено: 08.04.12 20:20. Заголовок: Будет, будет. Только..

цитата:

Будет, будет. Только не раньше, чем чз пару недель.

Понял ждёмс

 Отправлено: 15.05.12 18:37. Заголовок: AviaGyr пишет: Не ..

AviaGyr пишет:

цитата:

Не скромный вопросик можно , а продолжение чертежей буиит

Admin пишет:

цитата:

Будет, будет. Только не раньше, чем чз пару недель.

Идёт второй месяц, а проект Гвидон заглох, трубы, кластеры, кресло, двигатель и колёса потихоньку "ржавеют".
Ув. Admin подскажите последовательность сборки, или ещё рано собирать фюзеляж ? Шасси и носовая стойка какая будет? Какой материал готовить?....и т. д. Время появилось на сборку, а собирать не могу, не знаю что ждёт впереди.

 Отправлено: 17.05.12 08:30. Заголовок: Lastovoi пишет: Идё..

Lastovoi пишет:

цитата:

Идёт второй месяц, а проект Гвидон заглох

Этот проект делается в свободное от основных дел время, а его сейчас, мягко говоря, не так много. Поэтому придется набраться терпения Хотелось бы еще раз напомнить, что для того, чтобы давать какие-либо рекомендации по применению материалов, узлам и т.п., мне нужно сначала самому проверить все на практике. По-другому было бы глупо. Пока могу сказать, что сборка нашей рамы начнется не раньше начала июня - до того свободного времени просто нет, на носу несколько демонстрационных мероприятий плюс текущая работа с Хенонами.
Т.ч. уж потерпите немного

 Отправлено: 17.05.12 17:42. Заголовок: AcroBatMan пишет: Т..

AcroBatMan пишет:

цитата:

Т.ч. уж потерпите немного

Спасибо за ответ, терпеливо жду.

 Отправлено: 29.08.12 17:20. Заголовок: AcroBatMan пишет: П..

AcroBatMan пишет:

цитата:

Пока могу сказать, что сборка нашей рамы начнется не раньше начала июня -

Может уже пора начинать?

 Отправлено: 31.08.12 13:26. Заголовок: Я бы с удовольствием..

Я бы с удовольствием - руки и мозг чешутся на этот проект. Но сначала должен доделать два серьезных дела, которые не могу отложить. Т.ч. ориентировочно работы по "Гвидону" начнутся только в ноябре.

 Отправлено: 31.08.12 14:53. Заголовок: Спасибо, усё понятно..

Спасибо, усё понятно.

 Отправлено: 15.10.12 13:47. Заголовок: АБМ, у меня вопрос п..

АБМ, у меня вопрос по высоте проекта. Строю маленький ангарчик для хранения будущего изделия и боюсь прошибить с размерами ворот. У меня ворота получаются 2,6 м. Достаточно?

 Отправлено: 15.10.12 17:13. Заголовок: Текущая высота аппар..

Текущая высота аппарата в проекте - 2500 мм. Может быть удастся сделать на 100 мм меньше, но выше 2.5 метров точно не будет.

 Отправлено: 15.10.12 18:59. Заголовок: Спасибо, понял...

Спасибо, понял.

 Отправлено: 23.11.12 21:32. Заголовок: АБМ, у меня вопрос т..

АБМ, у меня вопрос такого плана, хочу сделать редуктор на двигатель ременной, но крепление марш. винта получается выше чем в оригинале, то-есть вектор тяги марш. винта будет выше. Если это плохо отразится на лётных качествах, то мне придется опускать крепление двигателя до совпадения вектора тяги марш. винта как в оригинале? Соответственно поменяется и форма задней стенки нижнего кластера( место крепления моторамы).
Как быть в данной ситуации ?

 Отправлено: 24.11.12 08:48. Заголовок: Если поднять ось мар..

Если поднять ось маршевого винта, то придется уменьшать диаметр винта, т.к. он не влезет под хвостовую балку. А уменьшать диаметр маршевого винта - заведомо терять тягу.
Смещать двигатель вниз - сместится вертикальное расположение ЦТ аппарата, что тоже не очень.
Кроме того ременный редуктор меняет направление вращения маршевого винта по сравнению с шестеренчатым, т.е. если раскрутка отбирается с вала винта, придется ставить дополнительную пару шестерен в раскрутке, чтобы на зубчатый венец втулки ротора приходило нужное вращение.

М.б. подумать, а так ли уж нужен вам ременный редуктор, если он вызовет все эти дополнительные работы? Мне думается, что разница в цене шестеренчатого и ременного редукторов не так велика, чтобы добровольно лезть в эти сложности.

 Отправлено: 24.11.12 15:28. Заголовок: АБМ, спасибо, понятн..

АБМ, спасибо, понятно.

 Отправлено: 06.12.12 19:35. Заголовок: АБМ, заказываю мети..

АБМ, заказываю метизы на Шпрусе, как-будто со всем разобрался,а вот заклёпки на нижний кластер не могу( разобратся ) подобрать. Подскажите пожалуйста какие будем ставить, а то потом из-за одних заклёпок делать заказ как-то
это будет не правильно, пересылка дорого, хотелось-бы все за один раз.

 Отправлено: 06.12.12 20:13. Заголовок: А я вытяжные заклепк..

А я вытяжные заклепки покупаю здесь. Там скорее всего будут стоять стальные вытяжные 4.8 мм, это 3/16", под пакет 6 мм толщиной.

 Отправлено: 06.12.12 20:38. Заголовок: AcroBatMan пишет: А..

AcroBatMan пишет:

цитата:

А я вытяжные заклепки покупаю здесь.

Это АВЕКСовские, из нерж. стали ?

 Отправлено: 07.12.12 21:58. Заголовок: Avex я здесь не встр..

Avex я здесь не встречал, мы покупаем обычные Masterfix, у них стабильное качество.

 Отправлено: 07.12.12 22:09. Заголовок: AcroBatMan пишет: A..

AcroBatMan пишет:

цитата:

Avex я здесь не встречал, мы покупаем обычные Masterfix, у них стабильное качество.

Понял, С П А С И Б О