Автожир! Форум автожиролетателей и автожиростроителей

На Фейсбуке и на соседнем форуме итальянец Luca Vanzin рассказывает о своем проекте сверхлегкого автожира Different, к которому народ проявляет большой интерес. Соотв., нас спрашивают насчет этого аппарата.
К сожалению, в этмо проекте есть довольно много сомнительных мест, например:

- использование в качестве уголков в нескольких местах алюминиевых уголков, сделанных из отрезков квадратного профиля. Такой профиль не имеет внутренней галтели в углу и потому не должен использоваться в критических местах с нагрузками, например, в кач-ве моторамы. Такие уголки изумительно быстро лопаются по углу. На фото такой уголок в хвостовом оперении (слева), долго не протянет по сравнению с правильным (с галтелью) уголком

- моторама из таких уголков явно не жилец

- на втулке ротора не видно, что ограничивает отклонения по крену и тангажу. Скорее всего, они сделаны где-то внизу, ниже вертикальных тяг управления ротором, а это ошибка - ограничение обязательно должно быть в самой втулке, иначе при ударах ротора по упорам вертикальные тяги будут испытывать огромные нагрузки на сжатие и терять устойчивость

- использование углепластика в кач-ве мачты. Уголь хрупкий и не тянется, поэтому если лопнет, то сразу. Лука тест на растяжение сделал и он показал прочность на растяжение с большим запасом, но я бы не доверил свою тушку висеть под таким хрупким материалом.

- и уж совсем плохо использовать углепластиковую трубку в качестве тяг управления ротором, такие попытки были, кончались плохо. Там надо ставить дюралевые трубы 25-28 мм диаметром со стенкой 2 мм.

- углепластиковые трубы хороши на растяжение и изгиб, но не особо хороши на сжатие, поэтому их использование в кач-ве задних рычагов шасси тоже как-то не внушает.

- ну и использование в кач-ве качельных шарниров тефлоновых втулок, как у немцев, говорит о некотором недопонимании автора, как работает этот шарнир. К тому же эти тефлоновые втулки Лука вставил в кирпич разрезом вниз, а они там должны хотя бы стоять разрезом вверх, т.к. вес аппарата в полете воспринимает именно нижняя половина этих втулок, а у него там щель, которая на порядок ускорит износ. Просто не додумал.

В остальной конструкции еще есть, до чего докопаться, я показал только самые критичные места, сразу бросающиеся в глаза. В общем, не все, что вы видите в интернете, явл. примером для подражания, даже если картинки красочные и качественные

Кому интересно, больше фото вы найдете здесь: https://reaa.ru/threads/legkij-avtozhir-different.96497/#post-1929915