Отправлено: 18.01.17 23:32. Заголовок: Новый проект автожира "Сюрикен"

Доброго времени всем участникам форума!
Хочу вас познакомить с новой темой моей мастерской - проектом одноместного автожира с двигателем БМВ. Идея создания, эмоциональный посыл и "волшебный пендель" снизошел от моего
друга и единомышленника, который имея желание, не имеет возможности построить аппарат. Изначально планировалось построить автожир, конструктивно напоминающий аппарат "Авиамания" с Кипра.
Списавшись с автором автожира и получив от него массу фотографий, эскизов, рекомендаций и "благословление", решено было потратить эту зиму на проект.Вычертив конструктив рамы, сделав предварительную модель
в "солиде", осторожно приступили к работе с железом..Первая трудность возникла при создании моторамы для двигателя БМВ GS 1200.Решено было сделать псевдо- "кольцевую" мотораму, чтобы подвесить двигатель
консольно к мачте автожира, так как это сделано на автожире "Калидус".Пришлось поколдовать.Получилось вот что

 Отправлено: 18.01.17 23:44. Заголовок: Моторама жестко креп..

Моторама жестко крепится к двигателю, а сайлентблоки ставятся между моторамой и элементом приваренным к мачте автожира.
Это элементы крепления, которые будут приварены к мачте


Так устанавливаются на мачту





Крепление моторамы к двигателю

 Отправлено: 18.01.17 23:52. Заголовок: Установка двигателя ..

Установка двигателя послужила отправной точкой и практически вдохновила на продолжение банкета.Продолжением стала работа
с рамой аппарата.После постройки "Доминатора", реставрации "Калидуса"-это новая для меня схема силового каркаса.Получилось вот что:

 Отправлено: 19.01.17 00:01. Заголовок: Делаем носовую стойк..

Делаем носовую стойку.Для нее были куплены подшипники велосипедной колонки, все остальное сделано из нержавейки





Дошла очередь до педального узла







....почему-то вертикальные фото вставляются горизонтально..

 Отправлено: 19.01.17 00:08. Заголовок: Основные шасси http..

Основные шасси







Вот такие аммортизаторы решил изготовить и установить на основные шасси

 Отправлено: 19.01.17 00:14. Заголовок: Примерка купленного ..

Примерка купленного для проекта обтекателя.Вписался идеально (после работы напильником)

 Отправлено: 19.01.17 00:20. Заголовок: Кресло "доминато..

Кресло "доминатора" вызывало эстетический дискомфорт, поэтому я решил поставить сюда копию анатомического спортивного "ковша", снятую с фирменного "Рекаро"
Получилось вот так..

Отливка с облоем

 Отправлено: 19.01.17 00:24. Заголовок: РУС был скопирован ..

РУД был скопирован с Калидуса, так как, с моей точки зрения, очень функционален и удобен.А может уже привычка?



Установка аккумулятора.

 Отправлено: 19.01.17 00:32. Заголовок: Дошло дело до "х..

Дошло дело до "хвоста"..Размеры его были взяты с эскизов автора "авиамании"..

Прикидка

 Отправлено: 19.01.17 00:42. Заголовок: На данный момент апп..

На данный момент аппарат приобрел вот такой вид





продолжение следует..

 Отправлено: 19.01.17 14:18. Заголовок: Да, Игорь... осеннее..

Да, Игорь... осеннее обострение не прошло даром Шютка. Приятно видеть, что процесс размножения не стоит на месте. От авиаманьского АЖ в этом проекте, конечно, почти ничего не осталось, но посмотреть на конечный результат будет тем более интересно.

С моторамой, думается мне, перемудрил - какая-то она неочевидная получилась. Вообще самая рациональная моторама для такого БМВ была сделана, наверное, на АМ-1. В аппаратах таких схем моторама обычно участвует в формировании силовой схемы рамы, а не просто висит на мачте, в этом есть здоровый рационализм. Исключение составляет 4Т-Ротакс, который с кольцевой моторамой живет лучше.

Бум с нетерпением ждать продолжения и окончания!



odissei пишет:

цитата:

РУС был скопирован с Калидуса

Наверное, РУД все-таки.

 Отправлено: 19.01.17 22:32. Заголовок: AcroBatMan пишет: Н..

AcroBatMan пишет:

цитата:

Наверное, РУД все-таки.

Ну конечно РУД..)) описка, извиняюсь..
А к мотораме и двигателю я еще вернусь на втором подходе, когда буду плотно заниматься компановкой всех навесных элементов.Возможно
там появятся нижние опоры как на доминаторе и авиамании..Но не факт.Не хочется утежелять конструкцию.

 Отправлено: 20.01.17 20:12. Заголовок: Ну ты гигант Игорь! ..

Ну ты гигант Игорь! Красиво получается.
На БМВ редуктор есть уже?

 Отправлено: 20.01.17 22:50. Заголовок: Редуктор немецкий, к..

Редуктор немецкий, который ставится на эти моторы. Купили его сразу после мотора.Цена одинаковая))

 Отправлено: 21.01.17 13:51. Заголовок: Жесть! :sm53: А с..

Жесть!
А стандартный от ротакса, не думал, может, его можно поставить? Где-то видел такой двиг с е-типом. АБМ вон ругался на этот тейк-офф, безобразие, говорил.

 Отправлено: 21.01.17 14:50. Заголовок: Ну насчет "жесть..

Ну насчет "жесть" или не "жесть" вопрос спорный.Насколько я понимаю, головная боль этого редуктора-обгонная муфта.Ее жизнеспособность на повышенных нагрузках вызывает массу вопросов.Можно ее снять и поставить резиновый демпфер, но я пока придерживаюсь пословицы " не суй палец в отлаженный механизм".Будут вопросы-будем решать.

 Отправлено: 21.01.17 19:14. Заголовок: iberic пишет: Жесть..

iberic пишет:

цитата:

Жесть!

Я про цену..
Понятно, спасибо!

 Отправлено: 23.01.17 18:20. Заголовок: iberic пишет: АБМ в..

iberic пишет:

цитата:

АБМ вон ругался на этот тейк-офф, безобразие, говорил.

Это не совсем так. Take-Off сам по себе относительно приличный, хоть и не выдающийся движок. Я ругался на попытки ставить его на двухместные аппараты, т.к. в этом случае такой двигатель постоянно вынужден работать почти на максимальных оборотах, а мотоциклетные движки на это не рассчитаны - они быстро перегреваются и быстро выходят из строя. На самолетах, дельтах и на одноместных АЖ они вполне себе живут. С редукторами там проблемы по ресурсу бывают, я такое видел. Ну и обгонная муфта там - конкретное зло при выключении двигателя в полете или снижении на малом газе, т.к. авторотирующий маршевый винт создает намного бОльшее сопротивление, чем стоячий. Качество у АЖ и так небольшое, а при авторотирующем пропеллере аппарат вообще может не захотеть разгоняться на планировании до скорости, необходимой для безопасной посадки.

 Отправлено: 23.01.17 20:51. Заголовок: На данный момент апп..

цитата:

На данный момент аппарат приобрел вот такой вид

Вах... Игорь! ты крут
Хм... интересно, а сколько он уже весит и какова будет тяга у этой ВМУ

цитата:

А стандартный от ротакса, не думал, может, его можно поставить? Где-то видел такой двиг с е-типом

По-моему на данный мотор от BMW ставился редуктор: родной немецкий или от Кулаги, а вот от Rotax-a я не видел

 Отправлено: 24.01.17 22:05. Заголовок: AviaGyr пишет: . ин..

AviaGyr пишет:

цитата:

. интересно, а сколько он уже весит и какова будет тяга у этой ВМУ

То, что на крайнем фото весит 142 кг.AviaGyr пишет:

цитата:

какова будет тяга у этой ВМУ

Мотор 120 л.с.., инжектор.Я расчитываю на тягу в статике от 230 кг и выше..

 Отправлено: 25.01.17 17:31. Заголовок: odissei пишет: То, ..

odissei пишет:

цитата:

То, что на крайнем фото весит 142 кг

плюс: ротор, голова, б/бак, раскрутка, приборы(обтекатель), винт (В.В.), часть управления и еще по мелочи, т.е + еще где-то 45-50 кг. итого: 180-190 кг.
Взлётный будет около 300 кг иль чуть более.

odissei пишет:

цитата:

Мотор 120 л.с.., инжектор.Я расчитываю на тягу в статике от 230 кг и выше..

230/300 = 0,76
Ух... вот это тяговооружённость, не много ли это , прям ракета будит