On-line: гостей 1. Всего: 1 [подробнее..]
Добро пожаловать на форум любителей автожиров! Здесь вы найдете наиболее корректные ответы на любые вопросы, касающиеся АЖ, получите непредвзятые консультации и вскоре станете одним из нас - пилотом автожира! Держите глаза и уши открытыми, помните, что учиться лучше на чужом опыте. И что законы физики и матери-природы не обмануть и не переделать, их нужно понять и принять. Тогда вы никогда не пожалеете о том, что однажды связали свою жизнь с этими удивительными летающими машинами.
Форум совсем новый, т.ч. народу пока немного - заходите, не стесняйтесь, задавайте свои вопросы.
Удачи - в воздухе и на земле!

Внимание! Если у вас возникли трудности с регистрацией или публикацией сообщений, - пишите сюда.


Тема дня:
  • Trixy Princess: первые впечатления
  • Двухместный автожир Calidus 2012 года выпуска по суперцене!



  • Ответов - 10 [только новые]


    t116
    постоянный участник




    Сообщение: 5
    Зарегистрирован: 25.10.13
    Откуда: Челябинск
    ссылка на сообщение  Отправлено: 27.10.13 08:26. Заголовок: :sm38: Вообще такое..


    Вообще такое американцы любят, закос под истребитель F-15, под Харли Дэвидсон, под супербайк. Аляповато как то. Много есть примеров :) Напоминает битвы кастом байков по Дискавери (Я про американский чоппер и семью Тотулов). " А давайте построим байк в память о жертвах, на выставку вертолётов" или еще куда, аляповато вобщем, ИМХО. Во главе дизайн, а не аэродинамика и функциональность.

    Спасибо: 0 
    Профиль Ответить
    AcroBatMan
    ЛИ2400/23*ЗС17(2)Р3(2)К3




    Сообщение: 554
    Зарегистрирован: 28.12.10
    Откуда: Россия, UWKJ
    ссылка на сообщение  Отправлено: 27.10.13 08:38. Заголовок: Гибрид ежа с ужом вс..


    Гибрид ежа с ужом всегда выглядит аляповато. Автомобильный руль или штурвал от яхты там смотрелись бы еще гламурнее, но ни то, ни другое в мелколетающих не прижилось по вполне объяснимым причинам естественного отбора. Попытки делать АЖ с моторулем были, это просто оказалось неудобно.

    Спасибо: 0 
    Профиль Ответить
    AcroBatMan
    ЛИ2400/23*ЗС17(2)Р3(2)К3




    Сообщение: 1608
    Зарегистрирован: 28.12.10
    Откуда: Россия, ULLY
    ссылка на сообщение  Отправлено: 05.02.20 10:51. Заголовок: Как и ожидалось, иде..


    Как и ожидалось, идея с мотоциклетным рулем оказалась хорошая, да уж больно плохая, а потому благополучно канула в лету. Т.ч. можно в этой ветке вернуться к более-менее традиционным вариантам АЖ этой австро-словенской компании. Повод для этого подходящий - недавно в Подмосковье мне довелось пощупать это фаберже своими руками и полетать на нем, заодно открыв счет четвертому десятку моделей автожиров, на которых довелось полетать

    Самая бодрая автожирная тусовка в России. Trixy притаился в левом ближнем углу.



    А это он уже вернулся с прогулки с DerFlieger в заднем кресле.

    Внешний вид Trixy Princess меня никогда не привлекал - какая-то в нем странная эстетика, хотя какая-то она там определенно есть, что можно сказать далеко не о каждой модели АЖ. Пузатый, лупоглазый, внешне даже какой-то громоздкий... Еще и мачта какая-то неочевидная, с какими-то странными горизонтальными подштамповками. Из плюсов, которые видно с нескольких метров - разве что правильная конфигурация хвостового оперения, чего так не хватает всем другим евромыльницам. Ладно, подойдем поближе и присмотримся к деталям. Детали оказались более привлекательными. Видно, что при сочинении этого аппарата внимание уделялось аккуратной законченности каждой детальки.

    В отличие от "Калидуса" фонарь у "Трикси" состоит из несъемного лобового стекла и открывающейся влево основной части. С одной стороны, это позволяет в жаркий сезон летать со снятым фонарем (еще не пробовал, но народ летает регулярно). С другой - дополнительные элементы рамки фонаря заметно ухудшают обзор, что особо бросается в глаза, если привык летать на "Калидусе" с его замечательным планерным фонарем.

    Замок фонаря почти военный, т.е. серьезный, запирает фонарь в нескольких местах, как сейф. На приборной доске штатная лампочка, сигнализирующая о том, что замок фонаря не закрыт. Лампочка, впрочем, маленькая и почти незаметная.

    Ручки управления ротором и двигателем имеют такую же конфигурацию, как у "Калидуса", хотя на втулку ротора идут не боудены, а традиционные трубчатые тяги. Ротор, кстати - Stella Averso, тяжелый, но ведет себя вполне прилично в смысле приемистости.

    Раскрутка почти как на МТОспорт - ремни и карданные валы через угловой редуктор. Только ремней - два клиновых, а бендикс наверху традиционный инерционный. Рычаг включения раскрутки в кабине - ножной, стоит между педалями. Небольшой, но удачно расположенный, аллергии пока не вызвал.

    Триммеры на "Трикси" по крену и тангажу - пружины с электроактуаторами. Есть подозрение, что по тангажу диапазона работы триммера слегка не хватает - мне было в самый раз, а владелец аппарата весит около 120 кг и жалуется, что в полете триммер у него полностью выбран на кабрирование и аппарат все равно слегка висит на ручке. Это, впрочем, поддается регулировке.

    Приборная панель данного аппарата собрана вокруг большого 8-дюймового монитора Kanardia Nesis, в котором есть все. Ну вообще все. Монитор отлично читается при любой освещенности, имеет оч широкие возможности для настроек и хорошую поддержку производителя.

    Кроме этого монитора на панели (из существенного) - регулятор оборотов ВИШ, радио ATR-833, дублирующие будильники высотомера и указателя скорости, ну и необходимые тумблеры. Запуск двигателя - кнопкой. Мне всегда это виделось более разумным, чем ключом.

    Приборная доска. Справа от монитора - дублирущий высотомер, слева - регулятор ВИШ, под ним дублирующий УС и радио.

    Дублер основных приборов для заднего кресла, тоже Kanardia.



    Пора, кстати, уже и запускаться. Силовая установка, пожалуй, уникальная: это немецкий и редкий в наших краях ВИШ Neuform и ... 165-сильный Rotax. Т.е. в прошлом обычный 100-сильный Rotax-912, из которого с помощью комплекта норвежской компании Edge Performance сделали инжекторный двигатель с турбокомпрессором (это не фабричная конфигурация, а местное творчество). Скажу сразу, это впечатлило. Даже одноместный Спорткоптер со 100-сильным Ротаксом по тяговооруженности рядом не стоял вообще. С таким запасом дури мне до того и близко летать не приходилось.

    При этом после запуска двигателя сразу заметно (и в кабине, и на улице), что силовая установка работает удивительно тихо.

    Выруливаю, раскручиваюсь, слегка двигаю РУД вперед - пепелац пулей срывается с места, не обращая внимания на сопротивление ротора. Оказывается, после установки норвежского комплекта расход РУД от малого до взлетного у него стал почти в три раза меньше из-за разного передаточного от ручки на заслонку. Неудобно, но пока так.

    На отрыве сразу обращаешь внимание на очень острые педали - им тоже явно пошло бы на пользу изменение передаточного на руль направления. Тем более, что "Трикси" боится энергичных боковых скольжений на скорости больше 80-85 кмч, но об этом позже.

    На скорости 100 кмч перевожу аппарат в набор. В установившемся наборе стрелка вариометра тут же ложится на верхнюю планку 10 м/сек, а судя по тому, что чз 15 секунд высота уже 200 метров, скороподъемность заметно выше. Однако!! На следующий день мы попросили Канардию расширить шкалу вариометра, они оперативно и дистанционно сделали это, что позволило узнать, что скороподъемность аппарата в одно лицо около 13 м/сек.

    И это при том, что полную мощность движка пока не удалось использовать просто потому, что для этого нужно перенастроить ВИШ, не ожидавший такой прыти. Этим мы сейчас осторожно занимаемся.



    Регулятор ВИШ тут стоит Flybox PR-1, по-моему, с таким или чем-то оч похожим я летал на одном из "Калидусов", правда, с чешским винтом Woodcomp. Оба этих ВИШ меняют шаг вращением червячной пары, соотв., меняют не быстро. Для круизного самолета это нормально, а для мало-мальски активного пилотирования АЖ неудобно. Ну, как-то приспособиться можно. Кроме того, регулятор имеет еще пару настроек, позволяющих оптимизировать изменение шага при смене режимов. С этим еще предстоит поиграться.

    Устойчивость-управляемость аппарата при полете в одиночку вполне себе приличные... до скорости 150 кмч. Выше аппарат, во-первых, летит уже неохотно, во-вторых явно начинает рыскать по курсу. Что не удивительно при такой раздутой форме кабины. На скоростях выше 80-85 кмч при резкой даче педали, особенно левой, аппарат откровенно валится в сторону скольжения. Я бы назвал это "неприятно", но все значительно хуже, т.к. по этой причине случились две катастрофы в 2012 году в Германии и Словении, после чего РЛЭ аппарата категорически против сколь-нибудь энергичных боковых скольжений на этом аппарате вообще. А для чего тогда автожир?!

    Ну, ладно, предупрежден - вооружен.

    Поигравшись с аппаратом в одиночку, взлетаем вдвоем с владельцем. Увы, поведение аппарата заметно меняется - он становится менее устойчивым по курсу и тангажу, рыскливым и чересчур самостоятельным. Причина очевидна - при появлении массы в заднем кресле центровка ощутимо смещается назад. Не критично, но заметно. И это с учетом, что в переднем кресле сидят 120+ кг, а в заднем всего 80. А если будет наоборот? В "Калидусе", например, такой явной перебалансировки не происходит.

    Подводя итоги: в одиночку вполне себе аппарат, аккуратно и старательно сделанный с вниманием к мелочам. Интересно, как он поведет себя вдвоем со снятым фонарем. Вполне возможно, проблемы с продольной устойчивостью будут менее заметны. Весна приближается, скоро мы это узнаем.

    Спасибо: 0 
    Профиль Ответить
    iberic
    П3*ЗС1 Gyrobee




    Сообщение: 658
    Зарегистрирован: 14.07.11
    ссылка на сообщение  Отправлено: 05.02.20 21:53. Заголовок: Мощно нафарширован. ..


    Мощно нафарширован.
    Движок бомба. Все форсируют его и форсируют. Ресурс, интересно, как страдает?..

    Спасибо: 0 
    Профиль Ответить
    AcroBatMan
    ЛИ2400/23*ЗС17(2)Р3(2)К3




    Сообщение: 1610
    Зарегистрирован: 28.12.10
    Откуда: Россия, ULLY
    ссылка на сообщение  Отправлено: 05.02.20 22:30. Заголовок: iberic пишет: Ресур..


    iberic пишет:

     цитата:
    Ресурс, интересно, как страдает?..

    Обязан страдать. Я, честно говоря, насчет этого совсем не оптимист. По-крайней мере, лететь на нем маршрут над сложной подстилающей я бы заранее воздержался

    Спасибо: 0 
    Профиль Ответить
    AcroBatMan
    ЛИ2400/23*ЗС17(2)Р3(2)К3




    Сообщение: 1616
    Зарегистрирован: 28.12.10
    Откуда: Россия, ULLY
    ссылка на сообщение  Отправлено: 28.02.20 11:10. Заголовок: В прошлые выходные п..


    В прошлые выходные погода располагала ко всему приятному, не считая того, что грунтовая полоса внезапно раскисла до безобразия. Ксенон вернулся весь чумазый, а Трикси мы и вовсе не рискнули вывозить на прогулку. Зато удалась фотосессия на перроне, за что отдельное спасибо DerFlieger:





















    Автор фотосессии - Der Flieger

    Спасибо: 1 
    Профиль Ответить
    iberic
    П3*ЗС1 Gyrobee




    Сообщение: 661
    Зарегистрирован: 14.07.11
    ссылка на сообщение  Отправлено: 28.02.20 14:19. Заголовок: Der Flieger красава,..


    Der Flieger красава, собачка удалась
    Для такого дела неплохо бы было вытащить всех из глубин на свет божий
    Я б поселился в таком ангаре, чес слово.

    Спасибо: 1 
    Профиль Ответить
    AcroBatMan
    ЛИ2400/23*ЗС17(2)Р3(2)К3




    Сообщение: 1618
    Зарегистрирован: 28.12.10
    Откуда: Россия, ULLY
    ссылка на сообщение  Отправлено: 28.02.20 14:34. Заголовок: iberic пишет: непло..


    iberic пишет:

     цитата:
    неплохо бы было вытащить всех из глубин на свет божий

    Большая часть ждет теплого сезона. Остальные пока тренируются и развлекаются











    Спасибо: 0 
    Профиль Ответить
    AcroBatMan
    ЛИ2400/23*ЗС17(2)Р3(2)К3




    Сообщение: 1646
    Зарегистрирован: 28.12.10
    Откуда: Россия, ULLY
    ссылка на сообщение  Отправлено: 25.03.20 12:56. Заголовок: Ну и, поскольку у вл..


    Ну и, поскольку у владельца теперь есть Ксенон, этот Трикси ищет нового достойного хозяина:

    http://rotorcraft.unoforum.pro/?1-14-0-00000047-000-0-0#000

    Спасибо: 0 
    Профиль Ответить
    AcroBatMan
    ЛИ2400/23*ЗС17(2)Р3(2)К3




    Сообщение: 1693
    Зарегистрирован: 28.12.10
    Откуда: Россия, ULLY
    ссылка на сообщение  Отправлено: 28.07.20 17:05. Заголовок: AcroBatMan пишет: Т..


    AcroBatMan пишет:

     цитата:
    Трикси ищет нового достойного хозяина

    Долго искать не пришлось. Аппарат уехал к новому месту службы

    Спасибо: 0 
    Профиль Ответить
    Тему читают:
    - участник сейчас на форуме
    - участник вне форума
    Все даты в формате GMT  3 час. Просмотров сегодня: 481
    Права: смайлы да, картинки да, шрифты нет, голосования нет
    аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация вкл, правка нет



    Создай свой форум на сервисе Borda.ru
    Форум находится на 94 месте в рейтинге
    Текстовая версия