Добро пожаловать на форум любителей автожиров! Здесь вы найдете наиболее корректные ответы на любые вопросы, касающиеся АЖ, получите непредвзятые консультации и вскоре станете одним из нас - пилотом автожира! Держите глаза и уши открытыми, помните, что учиться лучше на чужом опыте. И что законы физики и матери-природы не обмануть и не переделать, их нужно понять и принять. Тогда вы никогда не пожалеете о том, что однажды связали свою жизнь с этими удивительными летающими машинами.
Форум совсем новый, т.ч. народу пока немного - заходите, не стесняйтесь, задавайте свои вопросы.
Удачи - в воздухе и на земле!

Внимание! Если у вас возникли трудности с регистрацией или публикацией сообщений, - пишите сюда.

Тема дня:

Путешествие "Синей Птицы"

Новая башня втулки ротора от АВМ

О частичной подкрутке ротора в полете

 Отправлено: 06.02.12 21:14. Заголовок: DimFlow пишет: возм..

DimFlow пишет:

цитата:

возможность использовать карбоновые трубы

1. А вы попробуйте сначала сами для себя ответить на вопрос - есть ли у них какие-то очевидные преимущества, чтобы рассматривать. Если есть - попробуйте еще узнать, есть ли у них очевидные недостатки Когда речь идет о применяемости, то "чисто теоретически" можно хоть стеклянные, хоть чугунные рассматривать, а зачем? Мне интереснее рассматривать то, что имеет практический смысл. Поэтому цена сразу включается в круг оцениваемых плюсов-минусов.

2. Это ветка про оригинальный АЖ Чака Бити, его конструкцию и особенности. Русифицированная версия и возможности постройки чего-то похожего обсуждаются в соседней ветке.

 Отправлено: 07.02.12 20:35. Заголовок: Dimflow

хорошо ,А на счет силовых установок.Можно спросит какой бы вы посоветовали двигатель ?Я пока еще студент и в средствах стеснен и 503 мне не светит.Какая на ваш взгляд наилучшая альтернатива ротаксу ?(кроме рмз)

 Отправлено: 08.02.12 00:26. Заголовок: DimFlow пишет: наи..

DimFlow пишет:

цитата:

наилучшая альтернатива ротаксу?

Б/ушный Ротакс.

Вам не понравится, но: если стесненному в средствах студенту не светит нормальный ротор и другие ответственные компоненты, то стоит отложить постройку или присоединиться к более обеспеченным строителям/летателям. Поверьте, вы ничего не потеряете. Скорее, приобретете опыт и знания - бесплатно. И, возможно, кое-что гораздо более ценное сохраните - благодаря тому, что не будете из-за вынужденной экономии идти на компромисс с безопасностью конструкции. Стесненный в средствах студент - вовсе не преступление, мы многие через это проходили. Но это не значит, что по бедности можно пренебрегать безопасностью.

Встречный вопрос: как вы думаете, кому было адресовано вот это замечание:

Admin пишет:

цитата:

Это ветка про оригинальный АЖ Чака Бити, его конструкцию и особенности. Русифицированная версия и возможности постройки чего-то похожего обсуждаются в соседней ветке.

?

 Отправлено: 09.03.12 20:36. Заголовок: Добрый вечечер,будте..

Добрый вечечер,будте любезны ответить на вопрос.Сушествовала ли версия етого апарата с верхней ручкой ? Заранее благодарен.

 Отправлено: 09.03.12 20:38. Заголовок: Valentin пишет: Суш..

Valentin пишет:

цитата:

Сушествовала ли версия етого апарата с верхней ручкой ?

Нет, не существовала. Этот аппарат был построен в единственном экземпляре. По его мотивам было построено другими людьми несколько клонов, среди них были с верхней ручкой.

 Отправлено: 09.03.12 21:01. Заголовок: Можно ли обнаружить ..

Можно ли обнаружить на ветках ЛТХ етой машины ?Довольно продумано....

 Отправлено: 10.03.12 09:44. Заголовок: Valentin пишет: Мож..

Valentin пишет:

цитата:

Можно ли обнаружить на ветках ЛТХ етой машины ?

Вряд ли. Она в них никогда не нуждалась Вес аппарата 110-115 кг, мощность движка - 50 л.с., ротор DW21. Для открытого одноместного АЖ эти цифры определяют скорости, скороподъемность и качество.
А маневренность, устойчивость, управляемость и поведение на земле цифрами ЛТХ не описываются.
Летает оно вот так:

На этом аппарате было проведено много интересных экспериментов. На нем Чак впервые опробовал слайдер на втулке ротора. Какое-то время поначалу на нем экспериментировали с роторами. Вот здесь аппарат летает с ротором, имеющим вертикальные шарниры лопастей:

 Отправлено: 10.03.12 21:38. Заголовок: Admin пишет: ...лет..

Admin пишет:

цитата:

...летает с ротором, имеющим вертикальные шарниры лопастей...

Резюме Чака об этом роторе известно?

 Отправлено: 11.03.12 07:49. Заголовок: Да, известно. Затея ..

Да, известно. Затея себя не оправдала, там вылезают дополнительные ощутимые проблемы, требующие аккуратных и относительно дорогих технических решений. Подробно описывать пришлось бы довольно долго, пока не до того, - вряд ли у нас кто в обозримом будет этим заниматься (из тех, кто дозрел). На ротарифоруме Чак в нескольких ветках (старых) описывает всю историю с этими шарнирами и другими ухищрениями

 Отправлено: 11.03.12 13:00. Заголовок: Судя по снимкам втул..

Судя по снимкам втулка тоже чтото свое ?

 Отправлено: 11.03.12 13:52. Заголовок: В те времена люди с ..

В те времена люди с уровнем подготовки и опытом, как у Чака, чаще почти все делали свое. На этом аппарате, в частности, впервые был опробован продольный слайдер на втулке, - на фото видны пружины на концах шарнира по крену.

 Отправлено: 11.03.12 17:17. Заголовок: Нескромный вопрос.Че..

Нескромный вопрос.Чем задействована образовавшаяся емкость между вертикальным пилоном и спинкой сидения ?Запуск если не ошибаюсь ручной ?

 Отправлено: 11.03.12 18:15. Заголовок: Вы имеете в виду

Вы имеете в виду "чем заполнена"? Ничем. Запуск ручной.

 Отправлено: 12.03.12 00:57. Заголовок: Странно если присмот..

Странно если присмотрется то ето техтворение напоминает какоето насекомое ,наверное кузнечика....?
Ведь выносил же человек в своей голове ЕТО с етим ложился спать с ЕТИМ просыпался ,не исключено КОМУТО подражал ,не человеку точно ,и сто пудов бумажки появились уже потом а детальные еще чють позже.....
Хотелось бы увидеть лицо конструктора, когда апарат вывесили, неговоря отом выражении лица когда произошел первый ! ЕГО ВЕЛИЧЕСТВО ОТРЫВ!!!
Иужь точно до утра не уснул.Наверное потому что в такое мгновение ПРЕТ НЕ ПО ДЕТСКИ!!!!!
!Думаю такое состояние душы и есть оплатой себе за свои труды.
Попустило....ПО НОВОЙ...
Все просто если человек идейный и к тому же творческий и упаси господь выросли золотые руки ...../не важно от куда/ и какими глазами он на ето смотрит....
А суть у басни такова...Толковые мужыки рожают толковые чертежи не зависимо от срока положения.....

 Отправлено: 12.03.12 22:35. Заголовок: Админ ответте пожалу..

Админ ответте пожалуйста, применены ли в конструкцыи шасси етого апарата сварные соединения ?

 Отправлено: 12.03.12 22:42. Заголовок: Шасси там из стальны..

Шасси там из стальных труб, поэтому сварка там используется, что вполне логично.

 Отправлено: 13.03.12 13:43. Заголовок: Предполагаю 30хгса т..

Предполагаю 30хгса труба выкатана в каплю ?

 Отправлено: 13.03.12 14:15. Заголовок: Пардон за назойлив..

Пардон за назойливость .Судя о мощности двигателя, диаметре ротора ,высоты верт пилона апарат нетакой уж тихоход .
Оперение говорит обратное ,апарат очень устойчив по курсу на малых скоростях и с выключеным двигателем.
Меня интересует минимальная скорость горизонтального полета ?
Может ошибаюсь. В авиации я новичок .

 Отправлено: 13.03.12 14:25. Заголовок: Valentin пишет: Мож..

Valentin пишет:

цитата:

Может ошибаюсь в Авиацыи новичок .

Это мы уже поняли, т.к. правильно пишется или "авиации", или "авіації"

Возможности аппарата, в т.ч. его скоростной диапазон, хорошо видны на видео по ссылке выше. Высотой мачты скорость не определяется.

 Отправлено: 13.03.12 21:12. Заголовок: Помилки виправив, те..

Помилки виправив, тепер все гаразд?Можливо !
Я предполагал что апараты с боле длинной мачтой устойчивы по крену,тангажу, следовательно на малых скоростях апарат послушнее чем апарат с короткой мачтой.
???